В конце 30-х годов перед конструктором С. Ильюшиным стояла непростая задача: разработать хорошо бронированный штурмовик с высокой маневренностью, большой скоростью, уязвимым от пушек, пулеметов и другого оружия. В конкурсе, объявленном Сталиным по разработке побеждает Павел Сухой и его СУ-2, бомбардировщик, разведчик, штурмовик. Но ничем особенным эта машина не выделялась, была на уровне своего времени, однако самолет был прост в изготовлении, а значит и в массовом производстве. Ильюшин, учитывая опыт и ошибки других конструкторов решает разработать штурмовик с бронированной обшивкой и стеклом, учел угол попадания пули в броню. Неудачный опытный образец ЦКБ-55 развивал невысокую для штурмовика скорость, его модификация ЦКБ-57 все же была запущена в производство под названием Ил-2. В немецких войсках за Илами закрепилась прочная слава по прозвищу «Черная смерть». В это время Дмитрий Тамашевич изобретает одноместный сверхлегкий штурмовик «Пегас». Учитывая опыт создания Ил-2, Ильюшин в середине войны разрабатывает его модификацию – более маневренный Ил-10, который сразу запускают в производство. Успех Ил-10 негативно повлиял на другую разработку конструктора Ил-8, запуск которого так и не произошел. Основным штурмовиком до 60-х годов продолжал оставаться Ил-2. Его вклад в победу в Великой отечественной войне неоценим. Он положил начало развитию всей штурмовой авиации.
